Le long de l’autoroute A24, au kilomètre 8,1, Renexia Services a réalisé pour Strada dei Parchi une installation photovoltaïque de 210 kWc entièrement installée sur des toitures existantes. Aucun terrain n’a été occupé, aucune nouvelle structure n’a été construite : seules des surfaces qui existaient déjà et qui produisent aujourd’hui de l’énergie. L’installation est en service depuis le 24 août 2026.

Ce qui a été construit

Au-dessus de l’auvent des voies de péage du péage Roma Est, long d’environ 135 mètres et large de 12, et au-dessus de celui du parking de la gare de Lunghezza, 466 modules photovoltaïques monocristallins de 450 Wc ont été installés, pour une puissance totale de 210 kWc. Les panneaux reposent sur des structures en acier ancrées aux toitures existantes, dont la capacité à supporter les charges supplémentaires a été vérifiée. Sous celles-ci se trouvent les câbles électriques, les tableaux de champ en courant continu, les tableaux de puissance et les onduleurs qui permettent d’utiliser l’énergie produite par les installations du péage. Un parc solaire au sol de même puissance aurait nécessité une superficie de 0,2 hectare.

Concevoir un chantier qui ne perturbe pas le fonctionnement des infrastructures

La contrainte la plus stricte n’était pas d’ordre technique, mais opérationnel : le péage ne devait pas fermer. Chaque phase de montage a été planifiée de manière à s’adapter à la circulation sous les auvents, aux travaux en hauteur et à la présence de pièces sous tension lors des opérations finales. Renexia Services a géré le projet, de la planification à la supervision sur le terrain, en confiant la réalisation clé en main à Essesolar, tandis que la maîtrise d’œuvre et la coordination de la sécurité ont été assurées par Infraengineering, du groupe Toto. Les travaux ont débuté le 8 juin et l’installation a été mise en service le 24 août : un peu plus de deux mois, sans aucune interruption du service autoroutier.

Production décentralisée là où l’énergie est consommée

L’installation alimente les charges électriques de la barrière et des zones de la gare – éclairage, systèmes de péage, équipements technologiques et de surveillance – qui fonctionnent 24 heures sur 24. Dans cette première phase, elle fonctionne en îlotage, c’est-à-dire en autoconsommation uniquement, en attendant que le gestionnaire de réseau achève la mise en service du raccordement.

C’est cette configuration qui rend ces projets efficaces : l’énergie est produite à quelques mètres des charges qu’elle doit alimenter. Cela permet de réduire les pertes liées au transport, de stabiliser le coût énergétique d’une installation fonctionnant en continu et d’alléger la demande sur le réseau local. Un péage autoroutier, dont la consommation est constante et prévisible tout au long de l’année, présente un profil de consommation qui s’accorde bien avec la production solaire.

L’innovation réside dans le «où », et non dans le «comment»

La technologie mise en œuvre à Rome-Est est aboutie et éprouvée. L’élément novateur réside dans le choix du site : prendre une surface construite à des fins tout à fait différentes – des voies de péage et des places de stationnement – et lui faire remplir une seconde fonction sans lui retirer la première. C’est une voie que le secteur explore avec un intérêt croissant, car elle répond au principal enjeu du développement photovoltaïque en Italie, qui n’est pas la disponibilité de la technologie, mais celle de l’espace. Les surfaces rattachées aux infrastructures de transport – abris, aires de service, esplanades, barrières antibruit – offrent, à l’échelle nationale, un potentiel estimé de l’ordre du gigawatt; elles sont déjà imperméabilisées, déjà raccordées au réseau électrique et déjà entretenues. Une énergie renouvelable qui n’entre pas en concurrence avec l’agriculture et ne modifie pas le paysage.

Un modèle reproductible sur l’ensemble des réseaux

Roma Est présente davantage les caractéristiques d’un prototype industriel que celles d’une intervention isolée. La démarche suivie – vérification structurelle de la couverture, analyse de l’exposition, cartographie des consommations locales, conception du chantier en tenant compte de l’exploitation de l’infrastructure – est reproductible sur tout site présentant ces conditions, et les réseaux autoroutiers italiens en comptent de nombreux. Pour Renexia Services, la valeur du projet réside avant tout là : dans la capacité à intégrer des installations renouvelables dans des contextes opérationnels complexes, où le maître d’ouvrage ne peut se permettre aucune interruption de service et où la sécurité sur le chantier est la première contrainte du projet, et non le dernier contrôle. La transition énergétique, sur des infrastructures de ce type, repose moins sur l’innovation des composants que sur la capacité à les intégrer dans ce qui existe déjà et continue de fonctionner.